挑戰(zhàn)

·提高鐵路安全性和可靠性：由于鐵路上運(yùn)行列車種類和時(shí)速各不相同，因此通信系統(tǒng)必須能夠提供安全、可靠的服務(wù)，尤其是在隧道和月臺(tái)。

·符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)：為確保鐵路跨國(guó)運(yùn)行的互通性，必須采用歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)（ERTMS）交通控制標(biāo)準(zhǔn)。

·易于維護(hù)和升級(jí)：伯斯尼亞鐵路將成為未來(lái)幾年內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)的主要干線。由于技術(shù)的不斷發(fā)展，因此通信系統(tǒng)必須易于維護(hù)和升級(jí)。
 

解決方案

      阿爾卡特朗訊需持續(xù)投入3年時(shí)間，為伯斯尼亞鐵路沿線的13個(gè)隧道設(shè)計(jì)和實(shí)施完全集成的先進(jìn)隧道無(wú)線通信解決方案。在該項(xiàng)目中，阿爾卡特朗訊提供的服務(wù)包括隧道無(wú)線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、交付、安裝、測(cè)試和調(diào)試。

隧道無(wú)線系統(tǒng)用于：

·提供隧道中的GSM-R通信

·隧道發(fā)生緊急事件時(shí)，支持以400 MHz無(wú)線通信方式與一線救護(hù)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。

·傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)用于列車控制（ERTMS）

優(yōu)勢(shì)

·加強(qiáng)互通性：為了更好地與其他歐洲鐵路網(wǎng)互通，伯斯尼亞鐵路將實(shí)行ERTMS和歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）。這是瑞典首次在隧道無(wú)線方面采用這一控制系統(tǒng)。

·提升服務(wù)質(zhì)量：由于無(wú)線電系統(tǒng)能夠隨時(shí)升級(jí)，因此旅客將享受到更好的服務(wù)，晚點(diǎn)和服務(wù)中斷的次數(shù)將明顯減少。

·確保安全可靠的通信：列車工作人員和地勤人員將通過(guò)隧道無(wú)線電系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)系，并且與瑞典國(guó)際鐵路無(wú)線（SIR）網(wǎng)絡(luò)的連通率達(dá) 99.96%。